Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

USB розетки в поездах дальнего следования (поезд Москва - Волгоград)

ОАО "РЖД" провели опрос среди пассажиров и самым многочисленными жалобами от пассажиров стали о недостатке розеток в вагоне для подзарядки телефона и других мобильных устройств. Действительно, в старых плацкартных вагонах розетки были только в туалете для подключения электробритвы. Теперь в новых вагонах стали появляться дополнительные розетки. Сдвоенные USB розетки появились даже на вторых полках плацкартного отсека. На боковых местах пока только одна или сдвоенная силовая розетка на 220 В для устройств потребляющих не больше 100 Вт. Сдвоенная розетка только у окна с аварийным выходом.

Поезд Москва - Волгоград
Collapse )




Как купить билет в почти пустой вагон.

Жизненный лайфхак. Как купить билет в почти пустой вагон?
Очень просто! Нужно купить билет на дополнительный поезд №405 Москва-Волгоград, который отправляется в праздник 9 мая. Причем, видимо в честь праздника, цены на нижние и верхние полки одинаковые. На сайте РЖД специально выбираем вагон и место, где меньше всего проданных билетов.

Во всем вагоне на протяжении всей поездки было четыре пассажира. Причем один пассажир сошел раньше, чем на полпути к Волгограду.

Поезд Москва-Волгоград


Поезд Москва-Волгоград

Наслаждаемся поездкой в пустом вагоне :)
Collapse )



Развитие трамвая в г. Волжский

На сайте www.volzsky.ru была размещена информация о том, что МУП «Горэлектротранс» разработало проект новой трамвайной линии, которая должна пройти по улицам Оломоуцкой – Карбышева – 87-й Гвардейской. Этой новости конечно нужно порадоваться. Однако, мне не совсем понятно, зачем нужно было тянуть ветку трамвая огибая 26 микрорайон, когда вполне возможно разработать маршрут трамвая по прямой по ул. Дружбы. Ведь предполагается скоростной трамвай. Зачем искусственно занижать скорость движения трамвая лишними поворотами и светофорами и удлинять маршрут? На мой взгляд, это крайне неэффективно. Вряд ли такие затраты оправдываются значительным пассажиропотоком.

Я решил разработать схему маршрута скоростного трамвая для города Волжский, которую я считаю наиболее эффективной. К сожалению, в данный момент у меня нет доступа к исходным данным по статистике пассажиропотока, плотности населения по городу и т.п., поэтому я полагался на свои знания и представления об организационных схемах жизнедеятельности города. Также учитывались уже сложившиеся маршруты общественного транспорта. Основной пассажирский поток проходит вдоль протяженности города параллельно пр. Ленина, ул. Карбышева, ул. Мира. А также из города в сторону химкомплекса и промзоны, по принципу "дом-работа". На химкомплекс есть существующие маршруты трамвая, которые необходимо реконструировать и модернизировать в соответствии с современными технологиями и мировыми стандартами. А вдоль всего города можно построить новую скоростную ветку с перспективой развития даже до пос. Краснооктябрьский и ЛПК.
Collapse )

Другие мои посты посвященные транспорту в г. Волжский:
Пассажирская канатная дорога в городе Волжский
Стратегия развития автомобильного транспортного коридора "Юг - Восток"
Стратегия развития железнодорожного транспортного коридора "Юг - Восток"
Велосипедная транспортная система города Волжский (Волгоградская обл.)



[Полезные ссылки по теме транспорта и городского хозяйства:]
Полезные ссылки по теме транспорта и городского хозяйства:

История и реальность волжского трамвая
В защиту трамвая
Трамвайные пути в России
Почему муниципальный транспорт такой медленный?
Почему трамваи так гремят?
Трамваи в России
Доклад Вукана Вучика про транспорт в Омске
Идеальный трамвай
Настоящий трамвай
Парижский трамвай
Трамвайная столица Германии
Новейшая история трамвая в городе Пермь. Часть 1
Новейшая история трамвая в городе Пермь. Часть 2

О том, как на самом деле работает коммерческий транспорт в РФ
Идеальная улица
В защиту троллейбуса
О подземных переходах
Велосипедные дороги
Выделенные полосы для общественного транспорта в Москве
Общественный транспорт в Лионе
Лионский троллейбус
Проект реконструкции Карлсруэ
Автобусная система Боготы
Казань и Копенгаген


Еще про расстрелянный троллейбус в донецке

Оригинал взят у liveinukraine в Еще про расстрелянный троллейбус в донецке
Все больше и больше интересных фактов всплывает вокруг расстрелянного троллейбуса в Донецке.
Вся история напоминает цирковой номер с плохим русским режиссированием.



На фото слева вверху актриса российского телевидения Галина Пышняк рассказывает о мальчике, распятом в Славянске.

На фото справа вверху она же изображает по российскому ТВ жертву обстрела в Волновахе.

На фото внизу она же 22 января в Донецке около взорванного тролейбуса изображает продавщицу ближайшего магазина - свидетельницу обстрела.

Обращаю внимание, что этот репортаж снят непосредственно после взрыва. Тот факт, что не только съемочная группа российского ТВ, но и все актеры сразу же оказались на месте взрыва, и не просто оказались, а уже были одеты в униформу продавщиц ближайшего магазина может иметь только то объяснение, что российское ТВ заранее знало, где взорвется...

Жители Донецка, ваша ДНР взяла и просто расстреляла 11 человек ради репортажа по телевидению.


UPD. Вот видео. Актрису видно на 8.52.
https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1421914688&x-yt-cl=84503534&v=G4OkC3BWiNs



От себя добавлю:
Вот здесь хороший разбор обстоятельств расстрела троллейбуса в Донецке: ukraineatwar.blogspot.ru


На фотографии хорошо видно отверстие от снаряда, которое не превышает размер телефона. Это скорее всего миномет калибра 82 мм. Максимальная дальность стрельбы из миномета 3-4 км. До территории контролируемой украинскими военными не меньше 15 км. Чем можно стрельнуть 82 калибром на такое расстояние? В одном из заявлений сепаратисты обвиняли украинских партизанов в расстреле троллейбуса. Отрицать существование партизанов не будем, может они и есть, но мне очень трудно представить партизанов в окрестностях города бегающих, как минимум, с 50-ти килограммовым вооружением(не считая амуницию). С таким вооружением, произвести несколько выстрелов, а потом спрятаться в городе нереально.

Добавлено:
Вот еще интересный разбор обстрела Донецка: pauluskp.com http://pauluskp.livejournal.com/611034.html

Лионский троллейбус

Оригинал взят у varlamov.ru в Лионский троллейбус
Сегодня Городские проекты проводят День троллейбуса. Присоединяйтесь!



Троллейбусы в Лионе появились в 1935, это одна из старейших сетей во Франции и в Европе вообще. Сейчас город может похвастаться самой обширной во Франции троллейбусной сетью. В Лионе сейчас все троллейбусы современные, низкопольные, производства Irisbus Cristalis. Лионский троллейбус - это то, ради чего стоит посетить этот прекрасный город!

Collapse )

Трамвайные пути в России: как?

Оригинал взят у mymaster в Трамвайные пути в России: как?
Аннотация: опять же некая выжимка из достаточно обсуждаемого вопроса, как же делать трамвайные пути в России, с учетом реальных возможностей городов. Сейчас в разных городах лепят черти что, в других не делают вообще ничего. Пути рассыпаются и вызывают справедливый гнев и пассажиров трамвая, и автовладельцев. Давайте разберемся, как лучше и дешевле всего поступать на практике.

Ранее я Вам уже рассказывал, что трамвай, как транспорт - это в первую очередь рельсовый путь, а вовсе не вагоны. Даже очень старые трамваи на нормальном рельсовом пути не будут издавать звуков, будут ездить быстро, ну и так далее. Все это подробно описано в посте "Почему трамваи так гремят?"

Как же делать рельсовый путь с минимальными затратами в российских условиях?
Collapse )

Общественный транспорт в Лионе

Оригинал взят у varlamov.ru в Общественный транспорт в Лионе


Сегодня пост про общественный транспорт в Лионе. Удивительно, есть на свете города, где нет маршруток, зато есть отличные трамваи, троллейбусы и автобусы. Пользоваться общественным транспортом в Лионе одно удовольствие. Рад, что скоро в Омске, будет ничуть не хуже, чем в Лионе! Все возможности для этого есть.

Collapse )

Будапешт, часть 1

Оригинал взят у varlamov.ru в Будапешт, часть 1
Путевые заметки, день 1



Будапешт - один из лучших городов в мире. Я не шучу. Странно, что про него мало кто знает. Все едут в Париж, Берлин, Лондон, а Будапешт остается настоящим ценителям прекрасных городов. Вчера я собрался в Лондон по делам государственной важности. Когда смотрел билеты, то увидел рейс с пересадкой в Будапеште. Я даже не раздумывал. И вот я снова в Будапеште. На этот раз зимой.

Collapse )

История и реальность волжского трамвая.

История и реальность волжского трамвая.

Всё началось со строительства Сталинградской (сейчас Волжской) ГЭС, крупнейшей в Европе на тот момент. В степном левобережье Волги в 1952 году был образован новый посёлок Волжский. Почти мгновенно, уже в 1954 ему был присвоен статус города. Когда ГЭС была практически закончена, было принято решение построить в новом городе большой химкомплекс и ряд других заводов. Стройки того времени были просто ударные. Поэтому уже через 8 лет после основания города встал острый вопрос транспортного снабжения.
Генеральный план предусматривал строительство трамвайной линии от улицы Логинова по ул. М.Горького через площадь Свердлова и одноименную улицу до ул. Набережной и дальше. Архитекторы из Москвы и Харькова были предусмотрительны, пытаясь создать образцовый советский город. Но срочные потребности изменили эти планы. На совещании главного архитектора Волжского в 1962 году молодой специалист Женечка Жорова решительно предложила «Не на чем возить рабочих на заводы, а вы трамвай на Колхозный рынок вести собрались! Предлагаю построить линию по прямой - из жилых кварталов на химию!!!» Возражать было не чем, так и порешили.
Через год всё было почти готово, однако открытие застопорилось. Но когда, после жалоб, задержкой пуска трамвая в Волжском заинтересовались ответственные лица в столице, всё быстро доделали и объявили открытие, приурочив его к выпуску первой шины на шинном заводе.


Волжский трамвай

Collapse )

Оригинал статьи: http://metroblog.ru/post/4479/ Автор: LEKTOR

Проект реконструкции Карлсруэ

Оригинал взят у varlamov.ru в Проект реконструкции Карлсруэ


В прошлый раз был рассказ о том, как устроена транспортная система в городе Карлсруэ. Как было сказано, в какой-то момент в центре города стало слишком много трамваев, это стало приводить к самым настоящим трамвайным пробкам да и попросту создавать опасность для пешеходов, ведь уровень шума современного трамвая может быть ниже, чем у автомобиля, и на оживлённой пешеходной улице его можно попросту не заметить.

Collapse )