Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Гаражи на берегу реки Ахтуба

г. Волжский, гаражи на берегу реки Ахтуба

Кому могло прийти в голову построить гаражи на берегу реки Ахтуба? На сколько нужно не любить свою Родину, свои родные края, чтобы задумать такую пакость? Даже постройка дома на берегу реки кажется более логичным, все хотят жить в красивом месте и созерцать пейзажи. Но кому в голову могла прийти мысль испортить всю эту красоту и испоганить берег гаражами? Ведь тут могла быть такая замечательная общественная зона для отдыха, красивые оформленные дорожки, деревянные мостики, лавочки, специальные места для жарки шашлыков со столиками. Если все сделать с душой, то даже недорого оформленное место могло бы привлекать множество туристов. А туристы - это деньги в город и возможность заработать. Все это благоустройство стоит гораздо дешевле, чем строительство даже одного гаража. Кто дал разрешение на строительство этих ужасных ангаров на берегу реки?

г. Волжский, гаражи на берегу реки Ахтуба

Collapse )



Подборка записей по теме:
Пешком вдоль Ахтубы в г. Волжский
Строительство моста через р. Ахтуба, октябрь 2016 г.
Пантеон на старом кладбище в г. Волжский
Свалки на берегу реки Ахтуба по дороге из Волжского в Киляковку
Прогулка по берегу реки Ахтуба
Как застраивался пос. Киляковка. Вырубка деревьев.
Пассажирская канатная дорога в городе Волжский
г. Волжский превращают в сплошные торговые центры и автостоянки

26 февраля 2015 года одобрен туристический кластер в Волгоградской области

Оригинал взят у topof в 26 февраля 2015 года одобрен туристический кластер в Волгоградской области

tur
Туристический кластер федерального значения «Территория побед» одобрен в четверг, 26 февраля, в Москве на заседании координационного совета Федерального агентства по туризму РФ. Кластер объединит туристическую инфраструктуру Волгограда, Волжского и Камышина. Проект направлен на повышение туристической привлекательности региона, полноценное использование рекреационного потенциала бассейна реки Волги. Формирование патриотического центра в Волгограде - задача, поставленная губернатором региона Андреем Бочаровым.

«Создание кластера «Территория побед» позволит увеличить число гостей нашего региона, повысить инвестиционную и туристическую привлекательность области, где пройдут матчи чемпионата мира по футболу 2018 года», - прокомментировал вице-губернатор Василий Галушкин.

Патриотическая составляющая кластера будет сосредоточена в городе-герое Волгограде — он объединит не только известные на всю страну памятники героям Сталинградской битвы, но и комплекс малых музеев. В частности, программа мероприятий включает в себя реконструкцию музея-заповедника «Старая Сарепта».

Помимо победы в Сталинградской битве основой регионального кластера станет Волга – эта концепция будет реализована в Волжском, здесь планируется создать современный парк с аттракционами, обустроить зоны активного отдыха на природе.

Камышин позиционируется в проекте как источник воли к победе — центром туристического комплекса станет интерактивный музей летной боевой техники имени Маресьева, также в городе будут созданы комплекс «Страна Арбузия», музей «Осязаемая реальность».

Во всех трех волжских городах планируется возвести велосипедные дорожки и обустроить пляжи, создать безбарьерную среду для инвалидов, построить или реконструировать современные причалы для приема круизных судов. Кроме того, будет разработана комплексная система туристической навигации — от городских указателей до мобильных приложений, доступных каждому гостю.

Отметим, что общий объем финансирования программы достигает 6,6 миллиардов рублей: более 70% суммы составят средства инвесторов, 25% — федеральные вложения, 5% — софинансирование со стороны региона.


Японский мусор

Оригинал взят у varlamov.ru в Японский мусор


Тем, кто хоть раз ходил по чистым японским улицам или хотя бы слышал о пресловутой японской чистоплотности, будет трудно поверить в то, что мусор является одной из самых больших проблем для этой страны. Трудно поверить и в то, что всего каких-то 50 лет назад тут никого не смущали кучи мусора под ногами. Законы, регулирующие утилизацию отходов и уборку улиц, начали появляться только в 90-ых годах: Япония оказалась в плачевном экологическом состоянии после внезапного «экономического чуда» и последовавшего за ним бума в производстве и потреблении. И до сих пор государство ежегодно выделяет из бюджета огромные суммы для разработки новых и более эффективных мер по утилизации отходов. И это неудивительно, ведь на совсем небольшой территории живет не просто 128 миллионов человек, а 128 миллионов ненасытных платежеспособных массовых потребителей.

По последним подсчетам японского министерства окружающей среды, каждый житель оставляет за собой 994 грамм мусора в день. Однако это на 191 грамм меньше, чем 10 лет назад, что говорит о медленных, но все же успехах на пути к сокращению количества отходов. На мой взгляд, эту цифру можно было бы уменьшить еще быстрее, если бы японцы смогли отказаться от своей любви к лишним упаковкам. Но по неясным причинам до сих пор в Японии каждую конфету или печенюшку пакуют, как яйцо Кощея.

В стране, где мусор попросту некуда вывезти, негде закопать или, что еще хуже, выбросить подальше от посторонних глаз, остается только развивать передовые технологии по переработке мусоора. Более того, в последние годы японские чудо-технологии активно экспортируются.

Collapse )

Прогулки по городу 3

Продолжаю тему начатую в блоге "Прогулки по городу 1" и "Прогулки по городу 2". Цель темы: напомнить кому-то о том, что работы по благоустройству города ведутся неудовлетворительно.

Теперь прогуляемся к реке Ахтуба в сторону пос. Киляковка.Collapse )
г. Волжский, река Ахтуба
Collapse )

Продолжение темы:
Прогулки по городу 4

Предыдущие посты по теме:
Прогулки по городу 1
Прогулки по городу 2

Прогулки по городу 2

Продолжаю тему начатую в блоге "Прогулки по городу 1". Цель темы: напомнить кому-то о том, что работы по благоустройству города ведутся неудовлетворительно.
Collapse )
Случайно попал на старт велопробега, посвященный Дню государственного флага Российской Федерации. И получились вот такие кадры; люк как будто специально установлен так, чтобы пешеходы спотыкались и падали на проезжую часть.

г. Волжский велопробег посвященный Дню государственного флага РФ
Collapse )
Спуск к реке Ахтуба:

Спуск к реке Ахтуба

Этот спуск не ремонтировался со дня его строительства, поэтому выглядит как руины.
Collapse )

Продолжение темы:
Прогулки по городу 3
Прогулки по городу 4

Начало тут:
Прогулки по городу 1

Велосипедная транспортная система города Волжский (Волгоградская обл.)



Город Волжский - город компактный, почти весь в велодоступности, идеально подходит для велосипедного движения. Предлагаю создать велосипедную транспортную систему в городе. С чего начать?
Прежде всего необходима сеть парковок и точек проката велосипедов. Основная идея-концепция: пассажир-велосипедист берет с утра велосипед на прокат в одном пункте, доезжает до работы и сдает велосипед в другой пункт проката, и соответственно с работы также. Для владельцев собственных велосипедов можно просто организовать платную охраняемую парковку в районе этих пунктов проката. Но основная идея заключается в том, чтобы организовать легкую возможность передвигаться по городу не привязанным к велосипеду, т.е. доступная цена проката велосипеда и отсутствие у потребителей всех сопутствующих проблем хранения, содержания велосипеда, ремонт, и вынос его из дома и обратно. Т.е. потребитель просто выходит из дома, идет к точке проката, берет велосипед и едет, потом сдает в другой пункт. Все остальные проблемы и неудобства с велосипедом потребитель не испытывает. В этом случае велосипедисту просто будет удобнее и выгоднее взять велосипед в прокат, чем использовать свой собственный.
Другой важной задачей является удобное расположение сети пунктов-прокатов-парковок велосипедов. Они должны быть расположены в удобной доступности и в наиболее высокой концентрации пешеходных связей и жизнедеятельности горожан.
И конечно, в будущем возможно строительство специальных велосипедных дорожек.
Конечно, можно назвать минус этой велосипедной системы - это сезонность и зависимость от погодных условий. Но тут есть несколько обнадеживающих моментов: во-первых, в городе Волжский осадки сравнительно редки по сравнению с другими городами России; во-вторых, зимой не много снега и в общем-то вполне реально ездить на велосипеде даже зимой, а некоторые экстремалы и по снегу ездят в зимних условиях.
Плюсы: экологическая безопасность, здоровье населения! Сокращение транспорта загрязняющего атмосферу и снижение нагрузки транспорта на дороги. А также, привлекательность для туристов и приезжих. Велотранспорт может даже конкурировать с такси. Можно предусмотреть работу нескольких пунктов в позднее время суток и ночью - для любителей ночных прогулок.

Пассажирская канатная дорога в городе Волжский

Как известно в городе Волжский работает паромная переправа через р. Ахтуба. Правый берег Ахтубы, напротив Рабочего поселка, является излюбленным местом отдыха жителей Волжского. Здесь же расположены садоводческие товарищества «Строитель» и «Подшипник». Переправа на другой берег реки Ахтуба очень востребована в летний период. Но можно переправу сделать более удобной для дачников и более интересной и привлекательной для туристов и отдыхающих. Предлагаю проект-идею строительства пассажирской подвесной канатной дороги через реку Ахтуба в городе Волжский.



Сначала я представлял себе обычную переправу по канатной дороге через реку Ахтуба. Для лучшей обзорности местности с высоты и привлекательности для туристов, я предполагал начальную станцию разместить на высоком месте берега реки вблизи визуального продолжения ул. Оломоуцкая (дорога в пос. Киляковка), в том месте высокий обрывистый берег и отличный вид с высоты на пейзаж поймы. Представляя себе этот спуск с высоты на другой берег реки, я предполагаю, что пассажир испытает массу впечатлений в этом путешествии. Изучая возможные цели переправы на другой берег, я стал рассматривать на карте близлежащие дачные поселки и пляжи, так как пляжи тянутся вдоль берега и поселки чуть поодаль, а начальную станцию я выбрал на изгибе реки, то получалась как раз прямая линия переправы и дальше вдоль правого берега реки Ахтуба - что очень удачно для размещения станции для посадки/высадки пассажиров. Чтобы было удобно для пассажиров дачного поселка, который находится дальше по направлению, я решил удлинить канатную дорогу с возможным размещением еще одной станции. И тут возникла еще более интересная идея продолжения канатной дороги, пересекая еще раз реку Ахтуба, выход в другую часть города Волжский в Парке им. 60-летия Октября. Получился просто идеальный туристический маршрут - из центра города в пойму и опять в Волжский в район Киляковки, где, кстати, в будущем будет построен новый район города, судя по всему, элитный. Пока же в этом месте близость транспортной развязки автотрасса в г. Астрахань, в г. Волгоград через новый мост и ул. Оломоуцкая, а также аквапарк недалеко. В общем места для отправных точек канатной дороги выбраны весьма удачно и очень удачно образовался, так называемый, транспортный коридор соединяющий две части города.

Эскиз-идея пассажирская канатная дорога в г. Волжский

Профиль рельефа



Строительство пассажирской канатной дороги станет не только альтернативным видом пассажирского транспорта, но и привлекательным объектом туристской инфраструктуры.
Итак, пассажирская подвесная канатная дорога, путь следования(станции): Отправная/конечная станция - Парк им. 60-летия Октября; Конечная/отправная станция - ул. Оломоуцкая; и две промежуточные посадочные станции на правом берегу реки Ахтуба. Общая длина пути по горизонтали около 5491 метров. Потенциальные пассажиры и привлекательность для туристов: Прежде всего это владельцы дачных участков расположенных на правом берегу реки Ахтуба и жители близлежащих поселков, в данный момент эти пассажиры используют паромную переправу через реку. А также, любой приезжий, разместившись в гостинице, оставив свой личный транспорт на стоянке, сможет легко своим ходом перебраться на другой берег для отдыха на пляже, или для рыбалки. Разнообразие рекреационных ресурсов поймы и простая доступность их из города должны привлечь туристов. Причем канатная дорога уникальна тем, что имеет два выхода в разных частях города. Таким образом возможна простая транспортировка пассажиров из одной части города в другую, с обозрением возникающих пейзажей из обзорных точек по пути следования по канатной дороге. Ближайшие к отправным точкам гостиницы: гостиница "Ахтуба" (ул. Сталинградская, 8), а также другие гостиницы расположенные в старой части города; со стороны ул. Оломоуцкой  ближайшая гостиница - в спортивно-оздоровительном комплексе "Аквапарк XXI век" (пр. Ленина, 326), тут же представлен сервис отдыха в аквапарке, а также, с началом строительства жилого массива в районе от пр. Ленина в сторону пос. Киляковка, в этом месте обязательно будет строиться хотябы одна гостиница, генплан и местность подразумевает это на всех основаниях.
Строительство канатной дороги, конечно, не из дешевых удовольствий, но это дешевле, чем, допустим, строительство автомобильного моста через реку. При этом автомобильный мост не окупается напрямую, только в виде экономического эффекта от его использования, а канатная дорога напрямую окупиться за счет продажи билетов, а также будет существенен экономический эффект от привлечения туристов в город. А в нашем случае, считаю, что движение автотранспорта в пойму не желательно, и с экологической точки зрения предпочтительней как раз пешеходное движение туристов на отдых. И сама канатная дорога - экологически чистый вид транспорта. Билеты для пассажиров канатной дороги можно было бы продавать на весь путь следования от Парка им. 60-летия Октября до ул. Оломоуцкой (или в обратном направлении). В случае схода пассажира на правом берегу реки Ахтуба, его билет остается действительным на оставшийся путь, т.е. чтобы после отдыха (на пляже или даче) вернуться в точку отправления, или в другую точку левого берега реки Ахтуба - такая система оплаты, считаю, была бы удобной.
Возможно в процессе строительства перед эксплуатацией канатной дороги потребуется некоторые мероприятия по укреплению берега от размыва. Для изготовления опор можно привлечь местный Волжский завод металлоконструкций. Примерная стоимость всего сооружения может варьироваться от 500 млн. руб. и выше.
Возможными инвесторами могли бы выступить туристические комплексы города Волжский, гостиницы (например, гостинице "Ахтуба" такое соседство канатной дороги было бы очень выгодно для привлечения туристов в свои номера), возможные владельцы в будущем строящихся туристических комплексов в районе ул. Оломоуцкой и пос. Киляковка, Администрация города, и другие заинтересованные инвесторы.
Также в дальнейшей перспективе возможно было бы также построить канатную дорогу на о. Зеленый, и строительство там нескольких туристических комплексов и баз отдыха. Кстати, нужно сказать, что для всей поймы самый подходящий вид транспорта - это канатные дороги; экологически чистый транспорт, не требуется вырубка деревьев, нет необходимости в устройстве мостов, дамб, все водные ресурсы сохраняются в своем первозданном виде, не нужно строительства и прокладка дорог, только опоры для канатов. Даже самые труднодоступные места могут быть соединены канатными дорогами с внешним миром...

Буду рад сотрудничеству с инвесторами и с заинтересованными людьми!
Collapse )


Другие записи на тему транспорта в г. Волжский:
Развитие трамвая в г. Волжский
Стратегия развития автомобильного транспортного коридора "Юг - Восток"
Стратегия развития железнодорожного транспортного коридора "Юг - Восток"
Велосипедная транспортная система города Волжский (Волгоградская обл.)

Подборка других записей:
Гаражи на берегу реки Ахтуба
Пантеон на старом кладбище в г. Волжский
Свалки на берегу реки Ахтуба по дороге из Волжского в Киляковку
Прогулка по берегу реки Ахтуба
Как застраивался пос. Киляковка. Вырубка деревьев.
г. Волжский превращают в сплошные торговые центры и автостоянки