Парижское гетто: район, где избивают полицейских

reposted by mapdesign


31 декабря, прямо в новогоднюю ночь, толпа жителей французского гетто избила двух полицейских. Всё началось с пустяка: одна группа людей устроила дома частную вечеринку, а вторая попыталась на эту вечеринку попасть. Началась потасовка, кто-то позвонил в полицию. Прибывшие по вызову полицейские попытались остановить драку, но на них накинулись агрессивные местные жители. Одна сотрудница полиции получила травму лица, у напарника-мужчины сломан нос. Несколько человек засняли инцидент на видео, которые быстро разлетелись по соцсетям и вызвали бурные дискуссии во Франции. Если почитать комментарии к ним, то можно увидеть, что самые популярные содержат слова "животные" и "зоопарк". В противоположном лагере, который представляют те же жители гетто, а также европейские леваки и "антифашисты", бурно радуются тому, что полицейские "получили своё", и плевать, что женщину тоже избили.



Всё это произошло в пригороде Парижа Шампиньи-сюр-Марн. Здесь надо пояснить, что сам Париж довольно маленький – это как если бы Москва была в границах Третьего транспортного кольца. Но есть ещё и довольно густонаселённые пригороды, которые входят в так называемый Большой Париж, а он как раз и по размерам, и по населению очень похож на Москву! Вот Шампиньи-сюр-Марн – это такое парижское Бирюлёво.

Read more...Collapse )

Как озеленение помогает бороться с преступностью

reposted by mapdesign


Так сложилось, что густые леса и заросли стали вызывать у людей страх стать жертвой преступления. Ещё в 1285 году английский король Эдуард I издал указ, по которому обочины дорог полагалось очищать от деревьев и кустарников, чтобы грабителям было неудобно нападать на путешественников из засады. Такие меры популярны до сих пор: власти разных городов распоряжаются вырубать лишние деревья в парках и жилых районах, чтобы сократить таким образом количество преступлений. Подход на первый взгляд кажется логичным: территория после вырубки деревьев просматривается лучше, а у преступников становится меньше шансов остаться незамеченными.

Но на самом деле урбанисты уже давно доказали, что озеленение в жилых районах помогает сократить количество совершённых в них преступлений. Как так? Дело в том, что в жилых районах озеленение выполняет совсем другие функции, которые прямо влияют на поведение преступников. Расскажу про них поподробнее.

Read more...Collapse )

Вечерний Волжский

Фотографии, сделанные 30 декабря прошедшего года.
5 января 2016 года Президент России Владимир Путин подписал указ, в соответствии с которым 2017 год в России объявлен годом экологии. Цель этого решения - привлечь внимание к проблемным вопросам, существующим в экологической сфере, и улучшить состояние экологической безопасности страны.
Обратите внимание на фотографии на дым, поднимающийся с земли на горизонте. Как потом стало известно, это в очередной раз горела городская свалка бытовых отходов. Свечение неба - это теплицы. Я ничего не имею против теплиц, но освещение ночного неба - это тоже световое экологическое загрязнение. Для эффективного освещения должны быть отражатели, которые бы собирали свет в нужном направлении, и не тратить энергию на бессмысленное освещение неба. Пожалуй, эта фотография - "символ" ушедшего года экологии в городе Волжский...

Вечерний Волжский

Проспект Ленина
Вечерний Волжский






Девочке больной онкологией нужна помощь.

Нужна помочь девочке больной онкологией. Девочке 16 лет, еще только начало жизни. Ситуация реальная, мои близкие родственники знают лично девочку и ее родителей. Контакты реальных благотворительных фондов тоже могут помочь.

Нужна помощь!
Страница в Одноклассниках





Новостройки Рязани - дворы-парковки

Оказался на одной из новостроек в городе Рязань. Наверное многие помешанные на личном автомобиле мечтают жить в таком доме, где весь двор - одна сплошная парковка и асфальт для проездов. Детские площадки и небольшие участки газонов чисто формальные, лишь потому что обязывают нормы и охранные зоны коммуникаций.

Новостройки Рязани
Read more...Collapse )





Калуга

Город Калуга расположен на берегах реки Оки и на ее притоках — реках Яченка, Терепец, Калужка, Киёвка, в 160 км к юго-западу от центра города Москвы, в 80 км от новых границ города Москвы. Численность населения 341 892 чел.
В Калуге с 1892 по 1935 год жил и работал выдающийся изобретатель, теоретик космонавтики К. Э. Циолковский.
В 1967 году открыт музей истории космонавтики, первый в мире и крупнейший в России, созданный при непосредственном участии Сергея Королёва и Юрия Гагарина.
Общественный транспорт представлен троллейбусом, автобусом и маршрутными такси.
Троллейбусное сообщение в городе запущено 30 марта 1956 года. По состоянию на 2017 год в Калуге эксплуатируются 11 троллейбусных маршрутов.
Троллейбусный парк Калуги периодически пополняется и обновляется: 27 марта 2013 г. в свой первый рейс на улицы Калуги вышли два новых троллейбуса ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», произведённые на Вологодском механическом заводе. 16 мая 2013 г. вновь презентовали новые троллейбусы. На линию запустили 14 машин АКСМ-321, произведённых на минском заводе «Белкоммунмаш». К концу лета 2013 г. число белорусских машин достигло 20-ти, а к концу года — 33.
Стоимость проезда в троллейбусе и автобусе 16 руб.

Калуга
Read more...Collapse )






Успехи современной России в жилищном строительстве на примере "АхтубаСитиПарк"

АхтубаСитиПарк
Группа советских саперов в разрушенном Сталинграде.

  Город-герой Волгоград, в годы Второй мировой войны известный как Сталинград, где произошла знаменитая Сталинградская битва, которая внесла огромный вклад в коренном переломе в ходе Великой Отечественной войны и оказала серьёзное влияние на дальнейший ход всей Второй мировой войны. После Великой Отечественной войны в Сталинграде было разрушено 41 685 домов - 90,5 % довоенного жилого фонда. А уже в 1953 году в Сталинграде было 2 042 000 квадратных метров жилья, что на 11 % процентов превышало показатель 1940 года.

АхтубаСитиПарк
Разрушенные дома и кварталы города. Сталинград, 1942-1943 год (Фото Сергей Струнников).

  В 2018 году город Волгоград готовится принимать матчи чемпионата мира. Строится новый стадион, обновляется инфраструктура. Но не все так гладко в подготовке к крупному событию. Например, Волгоградский регион один из самых проблемных в жилищном строительстве. В Волгоградской области порядка 3,9 тысячи обманутых дольщиков. Дело в том, что в России существует Федеральный закон №214 «Об участии в долевом строительстве многоквартирных домов и иных объектов недвижимости», который призван регулировать договорные отношения между покупателем и застройщиком, и защищать права покупателя, решившего купить жилье в строящемся доме. Но к сожалению проблема обманутых дольщиков в России существует давно, и до сих пор не выработан механизм контроля исполнения обязательств застройщика по договору долевого участия в строительстве. Федеральный закон №214 в действительности не работает и по факту не гарантирует исполнения обязанностей по заключенному между сторонами договору. В совокупности с другими несовершенными законами застройщик имеет возможность легко обходить исполнение обязанностей, прописанных в договоре. Это при том, что в России более 80% жилья строится на денежные средства привлеченных от граждан, заключивших договор долевого участия. Неблагонадежный застройщик часто пользуется схемой вывода денег через фиктивные сделки и преднамеренного банкротства компании, после чего по российским законам никакие учредители не несут ответственность за обанкротившуюся компанию. И даже в случаях доказанной в суде вины застройщика, очень сложно взыскать средства за оспоренные преступные сделки, опять-таки из-за несовершенства российских законов.

  Жилой район «Ахтуба Сити Парк» город Волжский — крупнейший проект по комплексному освоению территории в Волгоградской области и один из самых крупных девелоперских проектов в масштабах Российской Федерации. Жилой район рассчитанный на 42 тысячи человек, площадью 232 гектара, находится в живописном месте в извилине реки Ахтуба, в 20 км от города-героя Волгограда.

АхтубаСитиПарк
Компьютерная визуализация проекта жилого района «Ахтуба Сити Парк».


Read more...Collapse )






Смоленск (часть 2)

Продолжаем прогулку по Смоленску. Начало прогулки тут. Еще раз напомню, что Смоленск - это город-герой расположен на реке Днепр. Население - 329 853 чел. (2017). В городе есть трамвай с 1901 года и функционирует троллейбус с 1991 года. Стоимость проезда 18 руб.

Новый вагон трамвая модели 71-623(Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова)

Смоленск


Старый трамвай модель 71-608К(Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова)

Read more...Collapse )





Смоленск (часть 1)

Смоленск - административный, промышленный и культурный центр Смоленской области. Один из древнейших городов России, носит звание "Город-герой" (с 6 мая 1985 года), награжден орденом Ленина и орденом Отечественной войны I степени, медалью "Золотая Звезда".
Город расположен в 378 км (по автодороге - 410 км) к юго-западу от Москвы в верхнем течении Днепра, являясь самым удаленным от Москвы административным центром области, непосредственно граничащей со столичным регионом. Он имеет выгодное географическое положение на путях из Москвы в Белоруссию, Прибалтику, страны Центральной и Западной Европы. Город простирается с запада на восток на 25 км и с севера на юг на 15 км. Его территория составляет 166,35 км². Население - 329 853 чел. (2017).
С 1901 года работает трамвай. В городе на 2017 год действуют 4 трамвайных маршрута, стоимость проезда с октября 2017 года составляет 18 рублей независимо от расстояния.
С 8 апреля 1991 года в Смоленске функционирует троллейбус. В городе 5 троллейбусных маршрутов, стоимость проезда с октября 2017 года составляет 18 рублей независимо от расстояния.
В городе действует более 50 маршрутов пассажирского автотранспорта — муниципальных автобусов и частных перевозчиков — маршрутных такси.
Речной трамвайчик «Смолянка» временно не работает в связи с запретом властей из-за отсутствия разрешительных документов на судоходство по Днепру.

Железно-дорожный вокзал города Смоленск

Смоленск


Интересно, что вокзал расположен на платформе между путями. Из Москвы поезд прибыл справа от вокзала(на фотографии), а отправлялся с ж/д пути слева от вокзала. Довольно необычное решение. Но чтобы выйти в город в любую сторону придется обязательно переходить по мосту через пути. Тем не менее существует специальный проезд к вокзалу через мост для автотранспорта, в том числе ходит трамвай.

Read more...Collapse )

Продолжение прогулки по Смоленску





Как сделать города безопасными и спасти тысячи жизней

reposted by mapdesign

Подписаться на мой канал

Каждый день в России погибает 55 человек. По всей стране – это молодые и пожилые люди, разного достатка. Это почти всегда случайные жертвы чьей-то глупости. В год выходит 20 308 смертей. Но эта цифра давно никого не шокирует. Это в сотни раз больше, чем гибнет людей от терактов или в авиакатастрофах. Но любая авиакатастрофа или, не дай бог, теракт вызывают в обществе шок и ужас. На борьбу с терроризмом мы готовы тратить миллиарды, мы готовы менять законодательство и лишаться различных свобод. Зачем вам тайна переписки? Это небезопасно! Зачем вам выборы губернаторов? Этим могут воспользоваться террористы! Мы безропотно соглашаемся на повышенные меры безопасности на транспорте. Да, пусть наш багаж досматривают на входе в аэропорт. Да, мы не будем провозить на борту жидкости. Всё ради безопасности. Но когда заходит речь о том, чтобы сохранить жизнь тысячам людей, которые погибают на дорогах в России, никто не готов и на сантиметр подвинуться.

Попробуйте скажите автомобилисту, что надо снизить максимальную скорость до 50 км в час (это сохранит кучу жизней, так как при 60 или 70 км/ч пешеход наверняка умрёт, а при 50, скорее всего, выживет) – вас забросают камнями. Попробуйте скажите автомобилисту, что улицы надо делать уже, что пешеходные переходы надо делать безопасными – и вас обматерят. Любые транспортные реформы, направленные на сохранение жизней, наталкиваются на непонимание и нежелание жертвовать выдуманными преимуществами личного автомобиля ради жизни тысяч людей. Почему у нас смерть на дороге воспринимается как что-то само собой разумеющееся, как неизбежное зло? Ведь это не так. Смертей можно избежать.

Read more...Collapse )

История проекта "АхтубаСитиПарк"

История грандиозного проекта застройки крупного района в городе Волжский. А ведь действительно, многообещающий и интересный проект мог быть... Но, как всегда, подвело традиционное для нашей страны "умение" осваивать деньги в совокупности с неумением реализовывать даже интересные и прибыльные проекты.





Пешеходные дороги в г. Волжский (24 микрорайон)

Пешеходные дороги в г. Волжский

Продолжение прогулки по пешеходным зонам в 24 микрорайоне.
Начало: Пешеходные дороги в г. Волжский (27 и 26 микрорайоны);
продолжение: Пешеходные дороги в г. Волжский (25 микрорайон).
Вкратце одним абзацем повторю:
Новая часть города - это микрорайонный тип застройки с крупной дорожной сетью и множеством мелких дворовых проездов. Внутри микрорайонов, как правило, жизнь и деятельность протекает не очень активно, и основная активность сосредотачивается по главным улицам, где больше сосредоточены обслуживающие население предприятия и появляются какие-то зачатки благоустройства, в том числе для пешеходов. Внутри микрорайонов благоустройство и пешеходная инфраструктура отсутствует совсем, поэтому внутримикрорайонные пространства вообще мало кому привлекательны и мало кто желает там долго оставаться. По этой же причине не могут развиваться и предприятия обслуживания внутри микрорайонов. Тем не менее все же возникает необходимость пешеходного движения внутри микрорайонов и эти пешеходные связи даже были заложены в проектах этих микрорайонов в советскую эпоху. Сквозь микрорайоны 24, 25, 26 и 27 есть довольно длинная пешеходная связь, которой люди вынуждены пользоваться даже в отсутствие всякого благоустройства. Пешеходный поток по этому направлению довольно интенсивный, существующую сложившуюся пешеходную связь можно было бы реконструировать и сделать полноценный пешеходный бульвар со всей пешеходной инфраструктурой, который бы привлекал не только местных прохожих, но и туристов. Это повысило бы рентабельность района и стало бы поводом для развития обслуживающего населения бизнеса в этом районе.
Итак, продолжаем рассматривать нынешнюю ситуацию пешеходного сообщения в этом районе.

Как я уже писал, в 25 микрорайоне возле магазина ларьки расставлены хаотично и нет продуманного пешеходного движения. Более того козырьки от киосков нависают довольно опасно.

Пешеходные дороги в г. Волжский
Read more...Collapse )


Подборка записей по теме:
Пешеходные дороги в г. Волжский (25 микрорайон)
Пешеходные дороги в г. Волжский (27 и 26 микрорайоны)
автосвинство в г. Волжский
Заборы по ул. 40 лет Победы
Пешком вдоль Ахтубы в г. Волжский
Гаражи на берегу реки Ахтуба
Строительство моста через р. Ахтуба, октябрь 2016 г.
Волжский речной порт и ГЭС



Общественные зоны в торговом комплексе ГУМ г. Москва

из Википедии:
ГУМ (аббревиатура от "Государственный универсальный магазин", до 1921 года - Верхние торговые ряды) - крупный торговый комплекс (универсальный магазин) в центре Москвы, который занимает целый квартал Китай-города и выходит главным фасадом на Красную площадь. Здание, построенное в псевдорусском стиле, является памятником архитектуры федерального значения.
Находится в аренде до 2059 года у российской компании розничной торговли Bosco di Ciliegi, которая специализируется на продаже предметов роскоши. Аренда продлевается без конкурса, её стоимость является государственной тайной.


ГУМ г. Москва

Торговый комплекс в плане представляет собой торговые ряды разных магазинов, между которыми проходят общественные коридоры - проходы для посетителей. В центре установлен фонтан. К самому фонтану подойти нельзя, потому что возле него идет торговля.

ГУМ г. Москва

Можно предположить, что стоимость аренды площадей в этом торговом центре для арендаторов наверное одна из самых высоких в стране.
Read more...Collapse )


Небольшая прогулка по Ульяновску

Старые названия города Ульяновск: в 1648-1780 гг. - Синбирск, в 1780-1924 годах - Симбирск. Население - 621 514 чел. (2016). Площадь города составляет 622,46 км². Расположен на Приволжской возвышенности, на берегах рек Волги (Куйбышевское водохранилище) и Свияги, в месте сближения их русел.

Ульяновск

При прилете на самолете, Ульяновск сразу огорчил тем, что из аэропорта нет совсем общественного транспорта в город. Зато много приставучих таксистов, которые просят 700 рублей за проезд до центра. Дело в том, что в центральном аэропорте "Баратаевка" из-за какой-то аварии пришла в негодность взлетно-посадочная полоса и аэропорт закрыли в июне 2016 года. Все рейсы временно перенесли в аэропорт "Восточный", который до этого обслуживал транспортные и чартерные рейсы. И как это бывает в России, рейсы перенесли, а транспортное сообщение между аэропортом и городом не наладили.
Нашел в интернете телефон местного такси, позвонил - цена оказалась ненамного ниже, чем у приставал в аэропорту, заказал, жду. Такси не едет. Звоню еще раз - говорят, что все такси заняты в этом районе, как освободятся сразу направят. Спрашиваю: "Сколько ждать?" - "Неизвестно". В общем, пришлось ехать с самым настойчивым таксистом-приставалой, который все это время не отставал с предложением поехать. Путь из аэропорта в город действительно оказался не простым. Во-первых, плохая дорога от аэропорта. Во-вторых, ехать действительно очень далеко. Понятно почему цена на такси высокая, даже если заказывать, и судя по всему, таксисты неохотно соглашаются на вызов.

Несколько фотографий из иллюминатора самолета при подлете к Ульяновску.
7 апреля 2017 в Ульяновске еще лежал снег.
Боголюбивая церковь. Село Ивановка, Ульяновская область.

Ульяновск
Read more...Collapse )



Прогулка по городу Старый Оскол

Старый Оскол - административный центр Старооскольского района (городского округа) Белгородской области, город воинской славы. Второй по величине город области. Население города — 222 125 чел. (2016), а население городского округа 258 746 чел. (2016). Расположен на берегу реки Оскола и её притоков.

Как мне рассказали, благодаря Стойленскому горно-обогатительному комбинату город еще со времен СССР был всегда довольно "богатым" и сохранялся всегда высокий уровень жизни местного населения. Это конечно отразилось и на благоустройстве города. Также в городе много культурных учреждений и мест для отдыха.

К сожалению, с транспортом беда, типичная для городов России. В настоящее время большинство пассажирских перевозок в городе осуществляется маршрутными такси.

В 1989—1994 годах в юго-западной части города создавалась сеть троллейбусных линий, было закуплено 8 троллейбусов. Однако, из-за отсутствия средств на эксплуатацию троллейбусов, строительство прекратилось. В 2008—2009 году была возобновлена безуспешная попытка создания троллейбусного движения. Последние линии были разобраны в 2009 году. Известно что, троллейбусное депо так и не было достроено, а троллейбусы стояли у территории депо.
С 1981 года в городе действует предприятие «Старооскольский трамвай», обслуживающее трамвайную линию, которая связывает Старый Оскол с металлургическим комбинатом. Ветка трамвая проходит только через новую часть города.

Здание вокзала со стороны путей выглядит довольно необычно, я сначала принял его за какой-нибудь элеватор. Решил с мостка сфотографировать вокзал. Ко мне сразу подошли полицейские, которые стояли внизу (их видно на фотографии) - "Зачем вы фотографируете вокзал, его нельзя фотографировать!" - "Почему? Это же общественное место." - "А вдруг вы террорист!" - "Я не террорист, я фотограф-любитель, я часто фотографирую общественные и культурные места, которые посещаю." - "Ваши документы." - показываю паспорт. Между собой полицейские: "Пробей его на штрафы" - и один из полицейских передает по рации мои паспортные данные диспетчеру. Какое-то время проверяют, непогашенных штрафов у меня не оказалось, и меня отпускают... В общем, если у вас есть непогашенные штрафы, то не фотографируйте вокзал в Старом Осколе :)

Старый Оскол

А так здание вокзала выглядит с другой стороны.

Старый Оскол

Read more...Collapse )



Пешеходные дороги в г. Волжский (25 микрорайон)

Продолжение прогулки по пешеходным зонам в 25 микрорайоне. Начало и основной текст: Пешеходные дороги в г. Волжский (27 и 26 микрорайоны).
Вкратце одним абзацем повторю:
Новая часть города - это микрорайонный тип застройки с крупной дорожной сетью и множеством мелких дворовых проездов. Внутри микрорайонов, как правило, жизнь и деятельность протекает не очень активно, и основная активность сосредотачивается по главным улицам, где больше сосредоточены обслуживающие население предприятия и появляются какие-то зачатки благоустройства, в том числе для пешеходов. Внутри микрорайонов благоустройство и пешеходная инфраструктура отсутствует совсем, поэтому внутримикрорайонные пространства вообще мало кому привлекательны и мало кто желает там долго оставаться. По этой же причине не могут развиваться и предприятия обслуживания внутри микрорайонов. Тем не менее все же возникает необходимость пешеходного движения внутри микрорайонов и эти пешеходные связи даже были заложены в проектах этих микрорайонов в советскую эпоху. Сквозь микрорайоны 24, 25, 26 и 27 есть довольно длинная пешеходная связь, которой люди вынуждены пользоваться даже в отсутствие всякого благоустройства. Пешеходный поток по этому направлению довольно интенсивный и при должном внимании и благоустройстве, этот участок пешеходного движения можно было бы превратить в полноценный пешеходный бульвар, что привлекло бы сюда еще отдыхающих и туристов. Это повысило бы рентабельность района и стало бы поводом для развития обслуживающего населения бизнеса в этом районе.

Я считаю, что в новых микрорайонах прямо через внутримикрорайонную существующую сложившуюся пешеходную связь можно было бы реконструировать и сделать полноценный пешеходный бульвар со всей пешеходной инфраструктурой, который бы привлекал не только местных прохожих, но и туристов. Итак, продолжаем рассматривать нынешнюю ситуацию пешеходного сообщения в этом районе.

Вдоль ул. Дружбы пешеходная дорожка выложена плиткой. Пешеходная инфраструктура вдоль ул. Дружбы гораздо получше, чем внутри микрорайона, но могло быть конечно еще лучше. Но хотябы так, чем полное отсутствия благоустройства внутри микрорайонов. Как я писал до этого, вдоль основных улиц в городе жизнедеятельность развивается, а внутри микрорайонов почему-то нет.

Пешеходные дороги в г. Волжский

Вглубь микрорайона возле нового построенного дома есть, хоть и узкая, но пешеходная дорожка.

Пешеходные дороги в г. Волжский
Read more...Collapse )

Подборка записей по теме:
Пешеходные дороги в г. Волжский (24 микрорайон)
Пешеходные дороги в г. Волжский (27 и 26 микрорайоны)
автосвинство в г. Волжский
Заборы по ул. 40 лет Победы
Пешком вдоль Ахтубы в г. Волжский
Гаражи на берегу реки Ахтуба
Строительство моста через р. Ахтуба, октябрь 2016 г.
Волжский речной порт и ГЭС