г. Одинцово Московская область. Прогулка по парку.

г. Одинцово Московская область

Одинцово - город в московской области с запада от Москвы. Численность населения города 140 537 чел. (на 2018г). В центре города есть интересный парк с прудом, где я решил прогуляться.

Read more...Collapse )







Красноярск (часть 2)

Во торой части прогулки прогуляемся по Красноярску с другой стороны от реки Енисея, и вернемся обратно уже на центральную набережную. Первая часть прогулки: Красноярск (часть 1)

Относительно новые панельные дома. Дворы огорожены забором от посторонних, вход и въезд только для жителей по ключам, или вызов домофоном. Машин вроде не много, но некоторые все равно паркуются на тротуарах и прямо вплотную к дому к окну или балкону (Если кликнуть по фотке, то откроется больший размер и можно разглядеть отдельных м.даков). Детская площадка убогая, стандартный для России цветастый пластик единственного производителя, площадка для минифутбола, и остальное пространство безжизненное ни как не благоустроенное пустое поле.
Красноярск
Кстати, в новых домах почему-то часто перестали делать даже палисадники возле домов, асфальт и проезд вплотную к дому. Это нарушает нормы. Согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03
Разрыв от автостоянок и гаражей-стоянок до зданий различного назначения следует применять по таблице 7.1.1.
Таблица 7.1.1.
Разрыв от сооружений для хранения легкового автотранспорта до объектов застройки
Объекты, до которых исчисляется разрыв Расстояние, м
Открытые автостоянки и паркинги вместимостью, машино-мест
10 и менее 11-50 51-100 101-300 свыше 300
Фасады жилых домов и торцы с окнами 10 15 25 35 50
Торцы жилых домов без окон 10 10 15 25 35
Территории школ, детских учреждений, ПТУ, техникумов, площадок для отдыха, игр и спорта, детских25505050 50
Территории лечебных учреждений стационарного типа, открытые спортивные сооружения общего пользования, места отдыха населения (сады, скверы, парки)2550по расчетампо расчетампо расчетам

Примечания.
1. Разрыв от наземных гаражей-стоянок, паркингов закрытого типа принимается на основании результатов расчетов рассеивания загрязнений в атмосферном воздухе и уровней физического воздействия.
2. При размещении наземных гаражей-стоянок, паркингов, автостоянок должны быть соблюдены нормативные требования обеспеченности придомовой территории с необходимыми элементами благоустройства по площади и наименованиям.
3. Наземные гаражи-стоянки, паркинги, автостоянки вместимостью свыше 500 м/м следует размещать на территории промышленных и коммунально-складских зон.
4. Для подземных, полуподземных и обвалованных гаражей-стоянок регламентируется лишь расстояние от въезда-выезда и от вентиляционных шахт до территории школ, детских дошкольных учреждений, лечебно-профилактических учреждений, жилых домов, площадок отдыха и др., которое должно составлять не менее 15 метров.
В случае размещения подземных, полуподземных и обвалованных гаражей-стоянок в жилом доме, расстояние от въезда-выезда до жилого дома, не регламентируется. Достаточность разрыва обосновывается расчетами загрязнения атмосферного воздуха и акустическими расчетами.
5. Разрыв от проездов автотранспорта из гаражей-стоянок, паркингов, автостоянок до нормируемых объектов должно быть не менее 7 метров.
6. Вентвыбросы из подземных гаражей-стоянок, расположенных под жилыми и общественными зданиями, должны быть организованы на 1,5 м выше конька крыши самой высокой части здания.
7. На эксплуатируемой кровле подземного гаража-стоянки допускается размещать площадки отдыха, детские, спортивные, игровые и др. сооружения, на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт, въездов-выездов, проездов, при условии озеленения эксплуатируемой кровли и обеспечении ПДК в устье выброса в атмосферу.
8. Размеры территории наземного гаража-стоянки должны соответствовать габаритам застройки, для исключения использования прилегающей территории под автостоянку.
9. Разрыв от территорий подземных гаражей-стоянок не лимитируется.
10. Требования, отнесенные к подземным гаражам, распространяются на размещение обвалованных гаражей-стоянок.
11. Для гостевых автостоянок жилых домов разрывы не устанавливаются.
12. Разрывы, приведенные в табл. 7.1.1. могут приниматься с учетом интерполяции.

Read more...Collapse )







Красноярск (часть 1)

Красноярск

Красноярск основан в 1628 году, является крупнейшим из старинных городов Сибири. Во времена «золотой лихорадки» долгое время был крупным процветающим купеческим центром Сибири. Город расположен в центре России, на обоих берегах Енисея на стыке Западносибирской равнины, Среднесибирского плоскогорья и Саянских гор в ущелье, образованном самыми северными отрогами Восточного Саяна. Население города — 1 090 811(2018). В Красноярской агломерации проживает более полутора миллионов жителей.

Read more...Collapse )







Парковки под окном не будет

reposted by mapdesign

Фото из группы ЖК "Ботанический"

Недавно в одном из дворов Самары разгорелся скандал. Кто-то поставил знаки, запрещающие парковку! Вот это поворот!

У части жителей бомбануло... Как это так, теперь не получится парковать своё корыто прямо под окном?! О нет! Как же так! Кто-то, наоборот, обрадовался, что теперь во дворе будет порядок.













К сожалению, у нас до сих пор возникают споры вокруг парковки. Это происходит во многом из-за того, что у людей нет понимания, как работает парковка в городе.

В очередной раз вынужден подойти с молоточком к хрустальной мечте о бесплатной парковке и хорошенько въебать по ней, наслаждаясь тем, как тысячи осколков брызгами разлетаются по городским улицам.

Стоит начать с того, что бесплатной парковки не существует. Вообще. Никак. Даже если вы за неё не платите, она не бесплатная.
Read more...Collapse )

г. Волжский, реконструкция площади перед универсамом в 18 мкр.

Однажды мама попросила съездить и получить талончик к врачу - к узкому специалисту в поликлинике №2(раньше всегда считал, что это поликлинника №4, но что-то изменилось в Волжском). Талончик к врачу в Волжском можно получить только если занимать очередь с ночи. Пожилые люди вынуждены ночью приходить и занимать очередь за талончиком. Слышал о том, что кто-то из пожилых людей не выдерживал и умирал так и не получив талончик. Такова суровая действительность здравоохранения в Волжском. Я и сам не раз сталкивался с отказами принять меня в травмпунктах Волжского по единому полису действующему по всей России, но почему-то не действующему в конкретном травмпункте города Волжский. Но это наверное другая история, которая на самом деле тоже заслуживает внимания, но мой пост не об этом.
Итак, ночью я оказался на площади перед универсамом в 18 микрорайоне. Да, в 3:30 - 4:00 ч. ночи 15 мая в Волжском уже светло как днем. Время московское, а реальный часовой пояс все-таки смещен на восток. Недавно площадь с фонтаном перед универсамом отремонтировали в рамках программы "Формирование комфортной городской среды".

Людей еще нет в такую рань, а голуби уже ждут жратвы и зрелищ. Позади каждой лавочки фонарь - интересное решение. Развивая тему, хорошо бы на каждой лавочке сделать выключатель к фонарю :) Дизайн фонарей посредственный, но лучше, чем бетонные столбы из совка, что стоят на аллеи по ул. Сталинградской и по всему городу. Лавочки неплохие, их достаточно, и расставлены они логично - смотрят в сторону активной части площади на фонтан. Саженцы деревьев не такие мелкие - у таких деревьев лучше приживаемость, хотя лучше было бы еще взрослее саженцы высадить.
г. Волжский ул. Мира

А вот с поливом газона что-то не заладилось. Разбрызгиватели поливают во все стороны в том числе и плитку. Зачем поливать плитку? Как минимум это неэффективный расход воды. Долговечность плитки снижается под воздействием влаги, под ней развивается грибок, растительность и гниль - это разрушает плитку. Это в теплое время года. Ну а зимой известно что происходит с влажным материалом при циклах заморозки-разморозки.
Read more...Collapse )






Набережные Челны Парк Победы (продолжение)

Продолжение прогулки по Набережным Челнам. Начало тут и прогулка по набережной тут. Прогуляемся от парка Прибрежный до парка Победы.

Остановка вся в объявлениях
Набережные Челны

Проспект Чулман
Набережные Челны

И тут же рядом проспект Вахитова. Как писал до этого Набережные Челны - город проспектов :)
Набережные Челны
Read more...Collapse )







Набережные Челны Прогулка по набережной (продолжение)

Продолжение прогулки по Набережным Челнам. Начало тут. Прогуляемся по набережной города.
При подходе к набережной встречает табличка "Водоохранная зона". Хоть табличка потертая и без дизайнерских изысков, но правильная. Я считаю, что вблизи воды нужно ограничивать хозяйственную деятельность и проезд автомобилей. На примере города Волжский известно, что на автомобилях приезжают выкидывать строительный и бытовой мусор в воду, а также проще браконьерам вывозить вылов в промышленных масштабах. А некоторые недобросовестные предприимчивые люди и вовсе захватывают берег, строят фазенды с банями для сдачи, а канализацию спускают прямо в воду. Доступ к берегу пешком конечно должен оставаться.
Набережные Челны
Read more...Collapse )






Набережные Челны (13 марта 2018г)

Набережные Челны

Набережные Челны - второй по численности населения город в республике Татарстан. Численность населения 529 797 чел. (2017 г.). Бурный рост Набережные Челны испытали с начала 1970-х в связи со строительством гигантского по размерам Камского автомобильного завода (КАМАЗ) и новых жилых массивов для работников завода. Ежегодно десятки тысяч людей со всего Советского Союза ехали на строительство завода. 35-тысячный прежде город за 20 лет бурного роста достиг отметки в полмиллиона при планировавшемся населении в 350 000 чел. Параллельно с бурным ростом Набережных Челнов и соседнего Нижнекамска (там в 1961-1973 г. построены нефтехимический и шинный комплексы) преображался регион: появились аэропорт Бегишево (1970-1971), Нижнекамская ГЭС (1963-1979), Нижнекамское водохранилище (1978-1979), железная дорога Агрыз — Круглое Поле (1976-1982), строилась Татарская АЭС (1980-1990, не достроена), Камский тракторный завод в Елабуге (1984-1990-е).
В 1982-1988 годах город назывался Брежнев (по имени бывшего главы СССР Л. И. Брежнева, в период правления которого город был фактически построен с нуля), после чего городу было возвращено историческое название.
В постсоветский период в 1990-х годах моногород испытал стагнацию в связи с общим для страны упадком промышленности, а также крупным пожаром и полным разрушением завода двигателей КамАЗа 1993 года. В 2000-х годах началось оживление производств и новое развитие города соответственно реалиям и потребностям нового времени.

Пролетаем над промзоной Нижнекамска, внизу ПАО Нижнекамскнефтехим.
Набережные Челны
Read more...Collapse )








USB розетки в поездах дальнего следования (поезд Москва - Волгоград)

ОАО "РЖД" провели опрос среди пассажиров и самым многочисленными жалобами от пассажиров стали о недостатке розеток в вагоне для подзарядки телефона и других мобильных устройств. Действительно, в старых плацкартных вагонах розетки были только в туалете для подключения электробритвы. Теперь в новых вагонах стали появляться дополнительные розетки. Сдвоенные USB розетки появились даже на вторых полках плацкартного отсека. На боковых местах пока только одна или сдвоенная силовая розетка на 220 В для устройств потребляющих не больше 100 Вт. Сдвоенная розетка только у окна с аварийным выходом.

Поезд Москва - Волгоград
Read more...Collapse )








Ноябрьск, Ямало-Ненецкий автономный округ

Ноябрьск - город окружного значения Ямало-Ненецкого автономного округа России, второй по численности населения город автономного округа после Нового Уренгоя, один из немногих российских региональных городов, превосходящих административный центр своего субъекта федерации как по численности населения, так и по промышленному потенциалу. Город находится в природной зоне тайги, окружён многочисленными мелкими озёрами, реками и болотами. Возникновение населённого пункта связано с освоением нефтегазовых месторождений юга Ямало-Ненецкого автономного округа и севера Ханты-Мансийского автономного округа. Холмогорское, Карамовское, Повховское, Тевминское, Суторминское и Вынгапуровское месторождения дали жизнь городу, впоследствии получившему название Ноябрьск. С момента основания города нефтяная и газовая отрасли являются ведущими секторами его экономики.
Население - 106 879 чел. (2017).

Подлетаем к Ноябрьску. Эта поездка от 6 марта 2018, поэтому в Ноябрьске еще зима
г. Ноябрьск, Ямало-Ненецкий автономный округ

Read more...Collapse )








Паразиты пилят Россию

reposted by mapdesign


После поста про то, как чиновники уничтожают деревья в России, мне пришло очень много комментов и писем. Люди жалуются, что в их городах такая же ситуация. У нас всё, как обычно, делается с размахом, поэтому геноцид деревьев вышел на общенациональный уровень.

Самая жуткая обстановка сложилась, насколько я понимаю, в Питере. Город размером с Москву, есть где пиле разгуляться. В 2018 году в Санкт-Петербурге решили уничтожить 3500 тысячи деревьев с помощью обрезки. Например, в Кировском районе на обрезку деревьев было выделено 1,76 млн рублей. В Выборгском – 1,66 миллиона. Всего в Питере 18 районов. Если предположить, что каждый из них выделил 1,5 миллиона рублей, выйдет, что уничтожение 3,5 тысячи деревьев обошлось городу как минимум в 27 млн рублей. В среднем 7700 рублей за дерево. Хотя на эти деньги можно было посадить новые деревья и сделать город лучше.

Read more...Collapse )

Чиновники-обрубки

reposted by mapdesign


Вы выходите на улицу и видите вместо раскидистых деревьев какие-то убогие обрубки. Вы не можете поверить своим глазам, ведь еще вчера на этом месте были прекрасные липы или ивы. Подобные ситуации происходят по всей России.

Рассказал об этом ужасе в видео:

Подписаться на канал

Read more...Collapse )

Как мэрия делает из людей преступников и толкает на смерть

reposted by mapdesign
Впервые оказавшись в Европе, многие люди удивляются, что там на дороге не нарушают правила! При этом неважно, едешь ты за рулем или идёшь пешком. Обычно далее следует вывод, что там у них люди воспитанные и уважают закон, а у нас в России сплошь быдло. Чего вы хотите? На самом деле люди везде одинаковые. Проблема в городской среде. Изначально никто правила нарушать не хочет. Но иногда город проектируют так, что не нарушать становится сложно.

К примеру, если в центре города сделать многополосное шоссе и поставить там знак, ограничивающий скорость 60 км/ч, то большинство водителей будут ехать быстрее. Если в парке не сделать удобных тропинок, то очень скоро люди протопчут себе новые пути, которые будут короче и удобнее.

А теперь давайте представим себе классическую для наших городов ситуацию. Переход через дорогу. Вы идете с сумками домой, а тут светофор. И красный свет горит, допустим, 2 минуты. Будете ждать?

Вообще, не рекомендуется делать красный сигнал дольше 60 секунд. Долгое время считалось, что максимальное ожидание не должно превышать 90 секунд, так как потом многие люди начинают перебегать дорогу.

Хорошо, вы законопослушный гражданин и 2 минуты готовы постоять – всё ради безопасности. А 3 минуты готовы ждать? А 5? Хорошо, а 9?!! 9 минут готовы потратить, чтобы перейти на другую сторону дороги?

Именно так работают светофоры на Ленинском проспекте в Москве. Вот переход через Ленинский проспект, который находится у гостиницы "Спутник".

Как вы уже знаете, столичный ЦОДД не хочет, чтобы жизнь обычного москвича была слишком простой. Поэтому пешеход должен страдать. Специально для него был сделан пешеходный переход через Ленинский проспект с 4 (!!!) светофорами.


Подписаться на канал

Да, по факту пешеход в этом месте должен перейти не одну дорогу, а четыре. Во-первых, у Ленинского проспекта есть два дублёра. Во-вторых, потоки Ленинского разделены на две дороги. В итоге пешеход тратит на переход проспекта 9 минут.

Когда я впервые увидел в инете ролик об этом, я даже не поверил. Поэтому решил провести эксперимент и засечь, сколько времени мне потребуется, чтобы пересечь Ленинский проспект у гостиницы "Спутник". И что вы думаете? Всё именно так и устроено!
Read more...Collapse )

Во всем виноваты пешеходы!

reposted by mapdesign
Перенесемся в Рязань! В этом прекрасном русском городе творится настоящее безумие. Мало того, что над ним нависла угроза полного уничтожения, потому что глава города решил застроить его 25-этажными панельными муравейниками. Помимо этого федеральный канал недавно снял сюжет, в котором он на всю страну возмущается рязанскими пешеходами.


Read more...Collapse )

Пока в России уничтожают, в Европе развивают

reposted by mapdesign


В России сейчас происходит геноцид электротранспорта. Инициативные граждане и власти разных городов, не разбираясь в теме, яростно доказывают, что трамваи и троллейбусы — это причина пробок, шума, грязи и лишних бюджетных трат. Многие всерьез считают, что электротранспорт неэффективен и бесполезен, и что если его ликвидировать, а вместо него построить еще несколько полос автомобильного движения, то тогда города вздохнут свободно и все проблемы сразу же решатся сами собой.

Это происходит не только в России, но и у наших соседей. Сегодня мне пришло письмо из Киева: «До 2003 года в Киеве был магистральный трамвайный маршрут, соединявший жилые массивы левого берега — Дарницу и Русановку с Подолом. Линия проходила по пр-ту Воссоединения (Соборности), через мост Патона, а дальше по Набережной до самого Подола. Маршрут был ликвидирован в угоду расширения дорожного полотна на мосту, хотя всего в километре южнее строился, и позже был построен, новый широкий автомобильный мост, на котором теперь очень слабый трафик даже в часы пик, а в обычное время на нем можно и вовсе оказаться в одиночку). В сети появилось видео, запечатлевшее последнюю весну полноценного трамвайного движения в Киеве, снятое прямо из кабины машиниста. Если вдруг решишь посмотреть — лучше поставь скорость х2».



А что в это время происходит в Европе? Французы, например, наоборот строят новые трамвайные линии и покупают самые современные вагоны! Расскажу вам про очень показательный пример из Марселя. Трамвай там существует с 1899 года, и после Второй мировой войны его не уничтожили только благодаря нелепой случайности. В те годы в Европе началось то, что сейчас происходит в России: многие города стали активно демонтировать трамвайные пути, строить на их месте широкие автомобильные дороги и запускать по ним автобусы. Марсель тоже стал жертвой моды, но одну трамвайную линию в нем все-таки удалось сохранить. Оказалось, что на ее месте никак не получится построить обычную дорогу, и поэтому власти решили оставить ее в покое. Она исправно работала до 2004 года, и потом ее тоже закрыли. Но только для того, чтобы построить на ее основе новую и современную трамвайную систему.

Read more...Collapse )

А давайте на зиму вместо велодорожек сделаем парковки

reposted by mapdesign


Вчера вернулся из Алма-Аты! В городе меня поразило, что несмотря на мороз, многие ездят на велосипеде! Даже городской велопрокат не закрывается на зиму, как в Москве, хотя зима в Алма-Ате куда суровее, чем в Москве и тем более Петербурге.

В это самое время в Петербурге какие-то активисты решили посчитать велосипедистов и пришли к выводу, что раз зимой по Петербургу мало кто ездит на велосипеде, значит велодорожки надо отдать под парковки!
Read more...Collapse )