История проекта "АхтубаСитиПарк"

История грандиозного проекта застройки крупного района в городе Волжский. А ведь действительно, многообещающий и интересный проект мог быть... Но, как всегда, подвело традиционное для нашей страны "умение" осваивать деньги в совокупности с неумением реализовывать даже интересные и прибыльные проекты.





Пешеходные дороги в г. Волжский (24 микрорайон)

Пешеходные дороги в г. Волжский

Продолжение прогулки по пешеходным зонам в 24 микрорайоне.
Начало: Пешеходные дороги в г. Волжский (27 и 26 микрорайоны);
продолжение: Пешеходные дороги в г. Волжский (25 микрорайон).
Вкратце одним абзацем повторю:
Новая часть города - это микрорайонный тип застройки с крупной дорожной сетью и множеством мелких дворовых проездов. Внутри микрорайонов, как правило, жизнь и деятельность протекает не очень активно, и основная активность сосредотачивается по главным улицам, где больше сосредоточены обслуживающие население предприятия и появляются какие-то зачатки благоустройства, в том числе для пешеходов. Внутри микрорайонов благоустройство и пешеходная инфраструктура отсутствует совсем, поэтому внутримикрорайонные пространства вообще мало кому привлекательны и мало кто желает там долго оставаться. По этой же причине не могут развиваться и предприятия обслуживания внутри микрорайонов. Тем не менее все же возникает необходимость пешеходного движения внутри микрорайонов и эти пешеходные связи даже были заложены в проектах этих микрорайонов в советскую эпоху. Сквозь микрорайоны 24, 25, 26 и 27 есть довольно длинная пешеходная связь, которой люди вынуждены пользоваться даже в отсутствие всякого благоустройства. Пешеходный поток по этому направлению довольно интенсивный, существующую сложившуюся пешеходную связь можно было бы реконструировать и сделать полноценный пешеходный бульвар со всей пешеходной инфраструктурой, который бы привлекал не только местных прохожих, но и туристов. Это повысило бы рентабельность района и стало бы поводом для развития обслуживающего населения бизнеса в этом районе.
Итак, продолжаем рассматривать нынешнюю ситуацию пешеходного сообщения в этом районе.

Как я уже писал, в 25 микрорайоне возле магазина ларьки расставлены хаотично и нет продуманного пешеходного движения. Более того козырьки от киосков нависают довольно опасно.

Пешеходные дороги в г. Волжский
Read more...Collapse )


Подборка записей по теме:
Пешеходные дороги в г. Волжский (25 микрорайон)
Пешеходные дороги в г. Волжский (27 и 26 микрорайоны)
автосвинство в г. Волжский
Заборы по ул. 40 лет Победы
Пешком вдоль Ахтубы в г. Волжский
Гаражи на берегу реки Ахтуба
Строительство моста через р. Ахтуба, октябрь 2016 г.
Волжский речной порт и ГЭС

Общественные зоны в торговом комплексе ГУМ г. Москва

из Википедии:
ГУМ (аббревиатура от "Государственный универсальный магазин", до 1921 года - Верхние торговые ряды) - крупный торговый комплекс (универсальный магазин) в центре Москвы, который занимает целый квартал Китай-города и выходит главным фасадом на Красную площадь. Здание, построенное в псевдорусском стиле, является памятником архитектуры федерального значения.
Находится в аренде до 2059 года у российской компании розничной торговли Bosco di Ciliegi, которая специализируется на продаже предметов роскоши. Аренда продлевается без конкурса, её стоимость является государственной тайной.


ГУМ г. Москва

Торговый комплекс в плане представляет собой торговые ряды разных магазинов, между которыми проходят общественные коридоры - проходы для посетителей. В центре установлен фонтан. К самому фонтану подойти нельзя, потому что возле него идет торговля.

ГУМ г. Москва

Можно предположить, что стоимость аренды площадей в этом торговом центре для арендаторов наверное одна из самых высоких в стране.
Read more...Collapse )


Небольшая прогулка по Ульяновску

Старые названия города Ульяновск: в 1648-1780 гг. - Синбирск, в 1780-1924 годах - Симбирск. Население - 621 514 чел. (2016). Площадь города составляет 622,46 км². Расположен на Приволжской возвышенности, на берегах рек Волги (Куйбышевское водохранилище) и Свияги, в месте сближения их русел.

Ульяновск

При прилете на самолете, Ульяновск сразу огорчил тем, что из аэропорта нет совсем общественного транспорта в город. Зато много приставучих таксистов, которые просят 700 рублей за проезд до центра. Дело в том, что в центральном аэропорте "Баратаевка" из-за какой-то аварии пришла в негодность взлетно-посадочная полоса и аэропорт закрыли в июне 2016 года. Все рейсы временно перенесли в аэропорт "Восточный", который до этого обслуживал транспортные и чартерные рейсы. И как это бывает в России, рейсы перенесли, а транспортное сообщение между аэропортом и городом не наладили.
Нашел в интернете телефон местного такси, позвонил - цена оказалась ненамного ниже, чем у приставал в аэропорту, заказал, жду. Такси не едет. Звоню еще раз - говорят, что все такси заняты в этом районе, как освободятся сразу направят. Спрашиваю: "Сколько ждать?" - "Неизвестно". В общем, пришлось ехать с самым настойчивым таксистом-приставалой, который все это время не отставал с предложением поехать. Путь из аэропорта в город действительно оказался не простым. Во-первых, плохая дорога от аэропорта. Во-вторых, ехать действительно очень далеко. Понятно почему цена на такси высокая, даже если заказывать, и судя по всему, таксисты неохотно соглашаются на вызов.

Несколько фотографий из иллюминатора самолета при подлете к Ульяновску.
7 апреля 2017 в Ульяновске еще лежал снег.
Боголюбивая церковь. Село Ивановка, Ульяновская область.

Ульяновск
Read more...Collapse )



Прогулка по городу Старый Оскол

Старый Оскол - административный центр Старооскольского района (городского округа) Белгородской области, город воинской славы. Второй по величине город области. Население города — 222 125 чел. (2016), а население городского округа 258 746 чел. (2016). Расположен на берегу реки Оскола и её притоков.

Как мне рассказали, благодаря Стойленскому горно-обогатительному комбинату город еще со времен СССР был всегда довольно "богатым" и сохранялся всегда высокий уровень жизни местного населения. Это конечно отразилось и на благоустройстве города. Также в городе много культурных учреждений и мест для отдыха.

К сожалению, с транспортом беда, типичная для городов России. В настоящее время большинство пассажирских перевозок в городе осуществляется маршрутными такси.

В 1989—1994 годах в юго-западной части города создавалась сеть троллейбусных линий, было закуплено 8 троллейбусов. Однако, из-за отсутствия средств на эксплуатацию троллейбусов, строительство прекратилось. В 2008—2009 году была возобновлена безуспешная попытка создания троллейбусного движения. Последние линии были разобраны в 2009 году. Известно что, троллейбусное депо так и не было достроено, а троллейбусы стояли у территории депо.
С 1981 года в городе действует предприятие «Старооскольский трамвай», обслуживающее трамвайную линию, которая связывает Старый Оскол с металлургическим комбинатом. Ветка трамвая проходит только через новую часть города.

Здание вокзала со стороны путей выглядит довольно необычно, я сначала принял его за какой-нибудь элеватор. Решил с мостка сфотографировать вокзал. Ко мне сразу подошли полицейские, которые стояли внизу (их видно на фотографии) - "Зачем вы фотографируете вокзал, его нельзя фотографировать!" - "Почему? Это же общественное место." - "А вдруг вы террорист!" - "Я не террорист, я фотограф-любитель, я часто фотографирую общественные и культурные места, которые посещаю." - "Ваши документы." - показываю паспорт. Между собой полицейские: "Пробей его на штрафы" - и один из полицейских передает по рации мои паспортные данные диспетчеру. Какое-то время проверяют, непогашенных штрафов у меня не оказалось, и меня отпускают... В общем, если у вас есть непогашенные штрафы, то не фотографируйте вокзал в Старом Осколе :)

Старый Оскол

А так здание вокзала выглядит с другой стороны.

Старый Оскол

Read more...Collapse )



Пешеходные дороги в г. Волжский (25 микрорайон)

Продолжение прогулки по пешеходным зонам в 25 микрорайоне. Начало и основной текст: Пешеходные дороги в г. Волжский (27 и 26 микрорайоны).
Вкратце одним абзацем повторю:
Новая часть города - это микрорайонный тип застройки с крупной дорожной сетью и множеством мелких дворовых проездов. Внутри микрорайонов, как правило, жизнь и деятельность протекает не очень активно, и основная активность сосредотачивается по главным улицам, где больше сосредоточены обслуживающие население предприятия и появляются какие-то зачатки благоустройства, в том числе для пешеходов. Внутри микрорайонов благоустройство и пешеходная инфраструктура отсутствует совсем, поэтому внутримикрорайонные пространства вообще мало кому привлекательны и мало кто желает там долго оставаться. По этой же причине не могут развиваться и предприятия обслуживания внутри микрорайонов. Тем не менее все же возникает необходимость пешеходного движения внутри микрорайонов и эти пешеходные связи даже были заложены в проектах этих микрорайонов в советскую эпоху. Сквозь микрорайоны 24, 25, 26 и 27 есть довольно длинная пешеходная связь, которой люди вынуждены пользоваться даже в отсутствие всякого благоустройства. Пешеходный поток по этому направлению довольно интенсивный и при должном внимании и благоустройстве, этот участок пешеходного движения можно было бы превратить в полноценный пешеходный бульвар, что привлекло бы сюда еще отдыхающих и туристов. Это повысило бы рентабельность района и стало бы поводом для развития обслуживающего населения бизнеса в этом районе.

Я считаю, что в новых микрорайонах прямо через внутримикрорайонную существующую сложившуюся пешеходную связь можно было бы реконструировать и сделать полноценный пешеходный бульвар со всей пешеходной инфраструктурой, который бы привлекал не только местных прохожих, но и туристов. Итак, продолжаем рассматривать нынешнюю ситуацию пешеходного сообщения в этом районе.

Вдоль ул. Дружбы пешеходная дорожка выложена плиткой. Пешеходная инфраструктура вдоль ул. Дружбы гораздо получше, чем внутри микрорайона, но могло быть конечно еще лучше. Но хотябы так, чем полное отсутствия благоустройства внутри микрорайонов. Как я писал до этого, вдоль основных улиц в городе жизнедеятельность развивается, а внутри микрорайонов почему-то нет.

Пешеходные дороги в г. Волжский

Вглубь микрорайона возле нового построенного дома есть, хоть и узкая, но пешеходная дорожка.

Пешеходные дороги в г. Волжский
Read more...Collapse )

Подборка записей по теме:
Пешеходные дороги в г. Волжский (24 микрорайон)
Пешеходные дороги в г. Волжский (27 и 26 микрорайоны)
автосвинство в г. Волжский
Заборы по ул. 40 лет Победы
Пешком вдоль Ахтубы в г. Волжский
Гаражи на берегу реки Ахтуба
Строительство моста через р. Ахтуба, октябрь 2016 г.
Волжский речной порт и ГЭС

Как купить билет в почти пустой вагон.

Жизненный лайфхак. Как купить билет в почти пустой вагон?
Очень просто! Нужно купить билет на дополнительный поезд №405 Москва-Волгоград, который отправляется в праздник 9 мая. Причем, видимо в честь праздника, цены на нижние и верхние полки одинаковые. На сайте РЖД специально выбираем вагон и место, где меньше всего проданных билетов.

Во всем вагоне на протяжении всей поездки было четыре пассажира. Причем один пассажир сошел раньше, чем на полпути к Волгограду.

Поезд Москва-Волгоград


Поезд Москва-Волгоград

Наслаждаемся поездкой в пустом вагоне :)
Read more...Collapse )



Что делают с пятиэтажками в Европе: реконструкция вместо реновации

Оригинал взят у varlamov.ru в Что делают с пятиэтажками в Европе: реконструкция вместо реновации


Страсти по поводу сноса тысяч домов не утихают. Каждый день появляются новости. Позавчера выложили огромный список домов, которые мэрия предлагает снести. Ещё не сносит, но снесёт, если жители дома проголосуют "за". Забавно, что необязательно голосовать "за": по мнению мэрии, все, кто не голосует, автоматически будут за снос! Интересное представление о волеизъявлении граждан, надо будет на выборах такое попробовать!

У меня как у москвича есть несколько вопросов к мэрии.

Мэрия мотивирует свое решение тем, что жилищные условия людей надо улучшить. Это замечательно, конечно, что за счёт бюджета будут улучшены условия жизни некоторых людей. Правда, это не совсем справедливо, но кто говорил, что жизнь справедлива? Волнует ли меня размер ванной у жителей пятиэтажек? Вовсе нет. Люди, живущие в деревянных бараках, коммуналках или те, кто вообще ютится по родственникам, будучи не в состоянии купить себе квартиру, меня волнуют гораздо больше.

Теоретически нет ничего плохого, когда город приводит в порядок некоторые районы. Обществу не выгодно, чтобы в городах были ветхие кварталы. Со временем оттуда уедут нормальные жители, и останутся только те, кто не может позволить себе переехать. В таких районах будет расти преступность, поддерживать порядок будет дорого, поэтому лучше заняться этими районами прямо сейчас.

И тут у меня как у коренного москвича возникает вопрос. А как вы этот порядок будете наводить? До сих пор мэрия не даёт ответа. Дома какой этажности вы построите? Какой будет плотность населения в районах после вашей "реновации"? Что с инфраструктурой?

Например, если на месте пятиэтажек построят панельные гетто, как это происходит на окраинах города, – я против! Некогда зелёные и тихие районы превратятся в муравейники. Более того, через какое-то время все эти многоэтажные микрорайоны начнут обесцениваться. У людей изменится представление о комфортном жилье. Всё это уже проходили города Европы и Америки. Нормальные люди начнут переезжать из шумных, тесных бетонных муравейников в спокойные тихие районы. Цены на недвижимость в муравейниках будут падать, туда начнут селиться самые малообеспеченные граждане, мигранты, часть квартир будет пустовать. Лет через 10-15 мы обнаружим, что все эти дома придётся опять сносить.

И ещё, если вы преследуете благую цель улучшения условий жизни людей, то зачем сносить? Некоторые дома – да, проще снести и забыть. Но есть много домов, которые можно реконструировать, привести в порядок без всяких сносов. В той же Европе, где тоже много пятиэтажек, их не всегда сносят, а часто просто реконструируют, приводя в божеский вид.

Давайте посмотрим, как это делают в Германии, на территории бывшей ГДР. Там с советских времён осталось много таких домов, при взгляде на которые кажется, что ты оказался где-нибудь в Рузаевке, а не на окраине Лейпцига, например.

Этими "немецкими хрущёвками" занялся Штефан Форстер (Stefan Forster Architekten) в рамках проекта Regeneration East (можно перевести как "Восточное возрождение"). Он работал в двух небольших городках, Лайнефельде и Галле, и показал, что устаревшие пятиэтажки в умирающих районах можно превратить в современное привлекательное жильё.

Read more...Collapse )

Зачем вам машина? Это же дорого и неудобно!

Оригинал взят у varlamov.ru в Зачем вам машина? Это же дорого и неудобно!


Когда у меня была машина, я никогда не задумывался, во сколько она мне обходится. Машина постоянно тянула деньги: бензин, парковка, замена резины, страховка, ремонт. В какой-то момент я всё это посчитал и понял, что мне дешевле будет ездить на общественном транспорте и такси.

Личный автомобиль выгоден, если вам необходимо много и далеко ездить регулярно. Он будет выгоден, если вы живете за городом или в отдаленных районах Москвы, и каждый день вам надо мотаться по городу. Но если ваши поездки нерегулярны или если вы живёте в небольшом городе, то личный автомобиль получается дороже даже чем такси! Да, в небольших городах, где такси дешёвое, а расстояния небольшие, нет вообще никакой необходимости владеть личным автомобилем. В той же Туле без машины можно спокойно обойтись, передвигаясь на такси каждый день, и это будет выгоднее!

Понятно, что все мои подсчеты очень условны! У каждого человека свои маршруты, свои расходы. Я попробовал представить и посчитать несколько стандартных сценариев.

Read more...Collapse )

Вы слишком быстро едете!

Оригинал взят у varlamov.ru в Вы слишком быстро едете!
Вы слишком быстро едете. Скорость в городах надо ограничивать! 50 км в час на обычных улицах, 30 км в час – в жилых районах. Хотите гонять? МКАД, некоторые участки ТТК, другие выделенные магистрали, где нет пешеходов, остановок общественного транспорта и т.д.

Почему 50? Это сильно повышает шансы выжить при столкновении с автомобилем.



Ограничение скорости сохранит тысячи жизней. В этом заинтересованы все, и пешеходы, и водители. Многих смертей бы не было. А пока...

Read more...Collapse )

Пешеходные дороги в г. Волжский (27 и 26 микрорайоны)

Уже писал о том, что в городе Волжский нет ни одного полноценного пешеходного бульвара со всей сопутствующей пешеходной инфраструктурой. Есть улица под названием бульвар Профсоюзов, но там даже никакого намека нет на бульвар. Наоборот, торговые и пивные заведения пытаются всячески сузить пешеходные тротуары и вытеснить пешеходов, таким образом, притесняя своих же клиентов. Очень жаль, но у нас почему-то со стороны бизнеса не принято привлекать клиентов, а наоборот делать все, чтобы оттолкнуть. Одна из причин, это отсутствие какого-либо понимание порядка и правил, а также отсутствие единого плана развития и благоустройства территорий, которому бы все участники бизнеса следовали бы.
Еще есть прогулочная аллея от площади Ленина, но она тупиковая и обрывается возле серых заборов церкви. А тем, кто идет к реке, придется спускаться по пыльной, а после дождя грязной, грунтовой дороге. А благоустройство этой аллеи на самом низком уровне - советские бетонные старые столбы с проводами по воздуху, серый бетонный забор церкви, трансформатор и свисающие провода от него и много чего еще, что отталкивает психологически и морально туристов и местных отдыхающих. Тут я уже писал о проблемах благоустройства аллеи. Также есть улица Фонтанная, но и она не дотягивает до полноценной пешеходно-прогулочной улицы. Во-первых, она очень короткая. Во-вторых, там тоже недостаточно притягивающих пешеходов объектов. В-третьих, эта улица, все-таки совмещенная с автомобильным двухсторонним движением Хотя, есть один фонтан и несколько лавочек, но этого недостаточно, чтобы привлечь отдыхающих и туристов.
В новой части города с пешеходной инфраструктурой, по традиции для нашего города, совсем беда и печаль. Единственный уголок, который должен был когда-то претендовать хоть на какую-то рекреационную зону - памятник воинам Интернационалистам. Но и это испортили, загородив памятник со всех сторон торговыми центрами и другими хоз. постройками, нарушив всю концепцию пешеходных связей и логики. Реконструировать и восстанавливать это даже никто не пытается, хотя я уже писал о совсем банальных проблемах, которые сейчас можно было бы решить.
Новая часть города - у нас это микрорайонный тип застройки с крупной дорожной сетью и множеством мелких дворовых проездов. Внутри микрорайонов, как правило, жизнь и деятельность протекает не очень активно, и основная активность сосредотачивается по главным улицам, где больше сосредоточены обслуживающие население предприятия и появляются какие-то зачатки благоустройства, в том числе для пешеходов. Внутри микрорайонов благоустройство и пешеходная инфраструктура отсутствует совсем, поэтому внутримикрорайонные пространства вообще мало кому привлекательны и мало кто желает там долго оставаться. По этой же причине не могут развиваться и предприятия обслуживания внутри микрорайонов. Тем не менее все же возникает необходимость пешеходного движения внутри микрорайонов и эти пешеходные связи даже были заложены в проектах этих микрорайонов в советскую эпоху. Например, между 21 и 22 микрорайонами существует пешеходная улица им. К. Нечаевой, однако эта улица существует только номинально, потому что по сути это просто мало организованное и плохо благоустроенное пространство. А также, например, сквозь микрорайоны 24, 25, 26 и 27 есть довольно длинная пешеходная связь, которой люди вынуждены пользоваться даже в отсутствие всякого благоустройства. Пешеходный поток по этому направлению довольно интенсивный и при должном внимании и благоустройстве, этот участок пешеходного движения можно было бы превратить в полноценный пешеходный бульвар, что привлекло бы сюда еще отдыхающих и туристов. Это повысило бы рентабельность района и стало бы поводом для развития обслуживающего населения бизнеса в этом районе.

Решил прогуляться и посмотреть, как обстоят дела в данный момент. Весь путь на карте:

Свой путь начал со стороны 27-го микрорайона, тут вместо пешеходной дорожки сделали сквозную автомобильную дорогу через весь микрорайон. Путь начинается от долгостроя в виде особняка в цыганском стиле. Вокруг везде грязь и лужи. От куда берется грязь на дорогах, я уже писал здесь и здесь. И вот снова, наглядный пример, что грязь развозят сами автосвинья.

Пешеходные дороги в г. Волжский

На дороге много мусора и грязи. Много желающих ездить, но убирать мусор желающих нет. Кстати, слева грунт ниже бордюра и даже яма, где судя по всему, образовывается лужа. Справа грунт немного выше бордюра. С обоих сторон грунт защищает трава. Но дорога в грязи и в песке с обоих сторон и посередине, и по всей длине. А также по краям опавшие листья, которые тут видимо никогда не убирают.

Пешеходные дороги в г. Волжский
Read more...Collapse )


Подборка записей по теме:
Пешеходные дороги в г. Волжский (24 микрорайон)
Пешеходные дороги в г. Волжский (25 микрорайон)
автосвинство в г. Волжский
Заборы по ул. 40 лет Победы
Пешком вдоль Ахтубы в г. Волжский
Гаражи на берегу реки Ахтуба
Строительство моста через р. Ахтуба, октябрь 2016 г.
Волжский речной порт и ГЭС

автосвинство в г. Волжский

Что заставляют людей разводить грязь возле своих домов под окнами? Неужели им самим нравится такой образ жизни в грязи, постоянно месить колесами грязь, а потом разносить эту грязь по дорогам, а потом дышать пылью от грязных дорог? Почему люди это делают? Может люди очень глупые и не понимают, что делают? Тогда может глупые люди вообще не достойны иметь такое средство, как автомобиль, по причине своей глупости и опасности для окружающего мира? Почему эти люди превращают все пространство вокруг себя в говно, уродуют двор, город, да и вообще засоряют планету? Все жалуются на плохой воздух от химии и при этом часто, кто больше всех возмущается, сам же и портит воздух своим автомобилем, грязью и пылью. Типичная логика: личным автомобилем можно портить воздух, а работающим предприятиям нельзя. Однако большое количество автомобилей наносят не меньше вреда окружающей среде. Вот, например, интересный факт:
Один современный автомобиль в течение часа потребляет около 50 килограммов кислорода. Если учесть, что в настоящее время мировой автопарк превышает 550 миллионов автомобилей, то можно легко подсчитать, что только за один час его работы будет израсходовано свыше 25,5 миллиона тонн кислорода, то есть больше, чем потребляет все человечество в течение целых суток. Автомобиль потребляет в 45 раз больше кислорода, чем его водитель.
...
Достаточно сказать, что в среднем каждая шина оставляет за свою «жизнь» на асфальте до трех килограммов пыли, в изобилии содержащих сажу. Это не считая пыли, поднимаемой движением автомобилей, а также грязи выхлопных газов.

В общем, советую прочесть статью. Особенно это было бы полезно для развития мозга автосвиньям.
Про пыль еще можно почитать в этом блоге: Как избавить города от пыли?, г. Волжский, грязь на дорогах.

К сожалению, в Волжском автосвинство процветает. Хорошо было бы, если в городе были бы высокие штрафы за парковку на земле в черте города и работал эвакуатор... Опа, а вот вам и эвакуатор, который сам паркуется в неположенном месте! Причем номер не местный. Он что сюда из Тверской области приехал гадить?

автосвинство в г. Волжский

Read more...Collapse )


Социальное обслуживание в клетке

В городе Волжский по ул Оломоуцкой в 24 микрорайоне можно увидеть странное крыльцо. Вход разделен на две половинки. Как видите, слева положили плитку и отремонтировали ступеньки, а справа ремонтировать не стали, так и оставили полкрыльца с разрушенными ступеньками, наверное, решили, что во второй половине люди не ходят, поэтому не стали утруждаться. Левую часть покрасили в грязно-розовый цвет, а правую вместе с правой частью цоколя здания зачем-то в серый цвет. К сожалению, дом вообще представляет из себя "франкештейна" - покрашенный и облицованный из всех случайных сподручных материалов и краски, которые кому-то попадались в руки в разное время.

Волжский в клетке, за решеткой

Правая и левая часть ступеней разделены зеленым поручнем. Спрашивается причем тут зеленый? Как зеленый сочетается с грязно-розовой краской, желтой и коричневой плиткой? Зеленый даже с серой краской вроде не сочетается. А оказывается все просто. Зеленый сочетается с зеленым забором и зеленой доской для объявлений... В общем, тут в этом месиве сочетаний цветов разберется только какой-нибудь псих с тонкой организацией восприятия. Или не разберется и сойдет с ума... "Атмосферности" данному стилю "дома франкештейна" добавляют еще разноцветные рамы и кондиционеры.

Волжский в клетке, за решеткой

С левой стороны соорудили пандус. Перила пандуса почему-то покрасили в серый. Почему не в зеленый? Что-то перепутали, серая краска была вроде справа, зеленый забор справа, перила зеленые посередине. Почему слева перила стали серые?
А пандус упирается в черную клетку!
Read more...Collapse )


На игле

Как-то не следил за новинками кино. Но тут вдруг наткнулся, что в кино оказывается идет "На игле 2"(T2 Trainspotting).

T2 Trainspotting

Это продолжение когда-то культового фильма "На игле" (1996г.) Из Википедии: "В опросе 2012 года, проведённом компанией HMV, «На игле» был признан лучшим британским фильмом за последние 60 лет". Фильм действительно бомба, помню я был очень впечатлен этим фильмом, необычная операторская работа, сюжет, драма, постановки! А специфический британский юмор!

Решил сходить на "На игле 2"(T2 Trainspotting). В кинотеатре брал билет в почти пустой зал, молодежь в основном берут билеты на другой попсоворазрекламированный фильм, который я правда не смотрел, но и нет желания смотреть. В зале присутствовала только компания молодежи, которые наверное даже не представляли, что это за фильм, который поразил всех в 1996 году.

T2 Trainspotting

В принципе, я подозревал, что это будет не так, как это было при просмотре первой части, но надеялся... К сожалению, моя интуиция(или опыт) меня не обманули, фильм совсем не то... Натянутый сюжет, все высосали из пальца. Весь фильм, как будто призыв к ностальгии - "какой классный был фильм На игле", а по сути ничего... Но надо сказать, что фильм снят почти как-будто в том-же стиле. И те же актеры, только на двадцать лет постарше. В общем, да, ностальгия на меня подействовала. Но фильм разочарование :(

Цитата из фильма "На игле" (1996г.):
Выбирай жизнь. Выбирай работу. Выбирай карьеру. Выбирай семью. Выбирай большие телевизоры, стиральные машины, автомобили, компакт-диск плееры, электрические консервные ножи. Выбирай хорошее здоровье, низкий уровень холестерина и стоматологическую страховку. Выбирай недвижимость и аккуратно выплачивай взносы. Выбери свой первый дом. Выбирай своих друзей. Выбери себе курорт и шикарные чемоданы. Выбери костюм-тройку лучшей фирмы из самого дорогого материала. Выбери набор «Сделай сам», чтобы было чем заняться воскресным утром. Выбирай диван, чтобы развалиться на нем и смотреть отупляющее шоу, набивая своё брюхо помойной едой. Выбери загнивание в конце всего, проёбывая последнее в жалком доме, когда не остаётся ничего, кроме удивления, что это за эгоистичные ублюдки, которых ты породил, чтобы заменить ими самого себя. Выбирай будущее. Выбирай жизнь… Но зачем мне все это? Я не стал выбирать жизнь… Я выбрал кое-что другое… Причины? Какие могут быть причины, когда есть героин?

Choose life. Choose a job. Choose a career. Choose a family. Choose a fucking big television, Choose washing machines, cars, compact disc players, and electrical tin can openers. Choose good health, low cholesterol and dental insurance. Choose fixed-interest mortgage repayments. Choose a starter home. Choose your friends. Choose leisure wear and matching luggage. Choose a three piece suite on hire purchase in a range of fucking fabrics. Choose DIY and wondering who the fuck you are on a Sunday morning. Choose sitting on that couch watching mind-numbing spirit-crushing game shows, stuffing fucking junk food into your mouth. Choose rotting away at the end of it all, pishing your last in a miserable home, nothing more than an embarrassment to the selfish, fucked-up brats you have spawned to replace yourself. Choose your future. Choose life… But why would I want to do a thing like that? I chose not to choose life: I chose something else. And the reasons? There are no reasons. Who needs reasons when you've got heroin?


Trainspotting



Надписи на стенах в городе Волжский

О чем пишут волжане на стенах своих или соседних домов?

Угол-закуток под названием "а если я умру...". В таком закутке наверное действительно больше шансов обнаружить смерть... А кто-то по вечерам там может спрятаться от посторонних глаз для справления нужды или для других сомнительных дел.
Надписи на стенах в Волжском

Противоречивая надпись на жилом доме. Во-первых, непонятно, причем тут обычный жилой дом? Во-вторых, слово "жид" заимствовано через другие языки и переводится как "иудей". Т.е. намек на антисемитизм и религиозную нетерпимость. Судя по всему, эту надпись написал нацист, который при этом против нацистов?
Надписи на стенах в Волжском



Нужны ли в России пешеходные улицы?

reposted by mapdesign


В начале этого года из Мичуринска, что в Тамбовской области, пришла скверная новость: власти задумали временно открыть движение по пешеходной улице в центре города. Жители разделились на две стороны: одни считают, что это спасёт от пробок, и хотят ехать по улице на машине, а другие – спокойно ходить. К вопросу также привлекают сотрудников ГИБДД, которых многие по ошибки считают экспертами в области транспорта, хотя это просто полицейские-юристы.

Проблема пешеходных улиц в России не ограничивается только Мичуринском: подобные разговоры о возвращении машин в пешеходные зоны возникают регулярно. Например, в 2014 году в Москве главный архитектор предлагал вернуть движение на Арбат, первую пешеходную улицу Москвы.

Есть противоположная ситуация: в городах, где пешеходных улиц нет, общественность активно предлагает забрать место у машин и отдать пространство пешеходам. Проспект Мира в Красноярске тому доказательство: различные предложения по превращению улицы в пешеходную зону ходят не меньше 10 лет.

Может показаться, что ситуации везде разные, но это не совсем так. Как правило, всегда идёт разделение на сторонников и противников, при том тезисы у всех одинаковые. Действительность такова, что мало кто из жителей понимает особенности пешеходных улиц и их необходимость для города. Сторонники могут агитировать за плохой вариант реализации, а противники могут не понимать, что делают хуже сами себе: пешеходная улица должна соответствовать определённым принципам, в противном случае она может превратиться в пустое пространство. Как эти принципы реализовать – как раз вопрос индивидуальный для каждого объекта и города.

Давайте разберёмся, что это за принципы, и рассмотрим самые популярные заблуждения насчёт пешеходных улиц.

Read more...Collapse )